I due precedenti storici della Southwest Airlines

Nel faldone degli investigatori sono già stati inseriti due precedenti storici che presentano dinamiche quasi identiche a quelle registrate sul volo Ryanair, entrambi relativi a modelli Boeing 737-700 equipaggiati con propulsori CFM International:

• Il caso del 27 agosto 2016: sul volo Southwest 3472 in viaggio da New Orleans a Orlando, una pala del motore sinistro si è staccata a causa dell’usura del metallo. L’onda d’urto e i frammenti hanno lacerato la fusoliera appena sopra l’attaccatura dell’ala sinistra, provocando la depressurizzazione della cabina. In quell’occasione non si registrarono feriti.
• La tragedia del 17 aprile 2018: durante la fase di salita a 32.500 piedi (circa 9.906 metri) di un altro volo Southwest, la rottura di una pala del motore sinistro — sempre dovuta a fatica del metallo — ha disintegrato la carenatura anteriore del propulsore. I detriti hanno colpito la fusoliera frantumando il finestrino all’altezza del sedile 14A. Una passeggera è stata parzialmente risucchiata all’esterno e, pur essendo stata riportata dentro la cabina, è deceduta a causa delle gravissime lesioni riportate.