Se per il trimestre estivo Ryanair ha mantenuto tariffe stabili, il CEO Michael O’Leary ha chiarito che il protrarsi dei rincari petroliferi porterà ad aumenti sensibili sui voli a corto raggio per l’estate 2027. Per limitare l’esposizione al carburante non coperto, l’azienda ha ridotto la capacità invernale e abbassato il target passeggeri da 216 a 214 milioni entro marzo 2027. L’impatto è già a bilancio per Lufthansa: il CEO Carsten Spohr ha dichiarato che il costo aggiuntivo del carburante nel 2026 supererà quota 1,5 miliardi di euro, costringendo il gruppo a compensare il deficit attraverso i ricavi derivanti dalla vendita dei biglietti.