Per il mercato italiano, l’impatto è quantificato dai vertici di ITA Airways. In estate il presidente Sandro Pappalardo aveva stimato aumenti entro il 5% grazie alla copertura dell’80% del fabbisogno, ma le stime annuali prevedono rialzi tra il 5% e il 10%. “Il jet fuel, il carburante, pesa per un terzo dei nostri costi. Se sale del 50 per cento, significa un aumento di 500 milioni l’anno”, ha spiegato l’amministratore delegato Jörg Eberhart. Le ripercussioni sui passeggeri arriveranno da gennaio 2027: “Non c’è altro modo che adeguare le tariffe. Penso che tutti siano nella stessa situazione”, ha aggiunto il CEO, lanciando un avvertimento all’Unione Europea: “Prima o poi, se i prezzi non scendono, tutti avranno bisogno di aiuti, perché diventa una situazione non sostenibile. Non dico che abbiamo davanti uno scenario come il Covid, ma non si può escludere una crisi”.