L’entusiasmo per le prestazioni si scontra però con l’incertezza storica delle consegne. Il primo prototipo era stato rivelato nel 2017, con consegne promesse per il 2020 a un prezzo base di 200.000 dollari. A McGregor, Musk ha riprogrammato l‘avvio della produzione al 2028, aggiungendo un rassicurante “per davvero” che tuttavia ha innescato l’immediata reazione del web. Pochi minuti dopo l’evento, piattaforme come X, Instagram e TikTok sono state invase da meme e commenti ironici: gli utenti hanno scherzato sulle tempistiche geologiche di Tesla, ipotizzando che l’umanità sbarcherà su Marte prima di vedere una Roadster dal concessionario, o paragonando le evoluzioni dell’auto ai vecchi trucchi videoludici di Grand Theft Auto.

Nonostante l’assenza di un prezzo finale ufficiale, i depositi richiesti delineano una vettura d’élite: per prenotare la versione “Performance” servono 50.000 dollari (5.000 all’istante, il resto entro dieci giorni), mentre per la “Thrust” la caparra sale a 250.000 dollari. Nel contratto, Tesla ha però inserito una clausola blindata che precisa come la prenotazione non costituisca in alcun modo un ordine vincolante e che l’azienda non garantisca né le tempistiche né l’effettiva consegna del mezzo. Un prodotto di nicchia estrema che, secondo gli analisti di Morningstar, avrà un peso irrilevante sui bilanci della compagnia: si stima un volume di circa 2.000 unità all’anno, pari ad appena lo 0,125% degli 1,6 milioni di veicoli immatricolati globalmente da Tesla nell’ultimo esercizio.