Nonostante la gravità percepita dai passeggeri, gli esperti di aviazione sottolineano che danni di questo tipo al parabrezza non sono rari e raramente si traducono in disastri aerei. I vetri delle cabine di pilotaggio degli aerei di linea sono progettati sovrapponendo molteplici strati di materiale rinforzato. Questa architettura fa sì che una crepa si limiti generalmente allo strato più esterno, senza compromettere nell’immediato la sicurezza strutturale del volo o causare depressurizzazioni. Secondo i tecnici, le cause più frequenti di queste fratture includono:

• Impatto con volatili (bird strike) durante le fasi di ascesa o discesa.
• Collisione con detriti o oggetti estranei ad alta quota.
• Malfunzionamenti termici, spesso legati a cortocircuiti o guasti nel sistema di riscaldamento integrato nel parabrezza (necessario per prevenire la formazione di ghiaccio).

Saranno ora le ispezioni dei tecnici a Vienna a stabilire con esattezza quale di questi fattori abbia provocato il danneggiamento sul Boeing 737-800 norvegese.