La direttiva è per ora indirizzata al mercato interno, e l’autorità non ha precisato formalmente se il problema coinvolga in modo diretto anche gli operatori internazionali. Tuttavia, come da prassi consolidata nel settore aeronautico globale, le compagnie e le autorità internazionali tendono a recepire e applicare automaticamente le direttive di sicurezza diramate dalla Faa qualora risultino pertinenti per i modelli della propria flotta.