Salvini vuol superare i 130 km/h in autostrada come in Germania: io vivo qui e vi spiego perché è assurdo

di Gaetano Failla

Lo studio del ministero delle Infrastrutture indica la possibilità di elevare a 150 km/h la velocità in certe tratte autostradali e questo è un vecchio pallino del segretario leghista, che arriva, per supportare la sua proposta, al paragone con il modello tedesco. Io abito in Germania da molti anni e posso affermare che il paragone è falso e insostenibile; inoltre in Italia non c’è dibattito come qua in Germania.

Tra l’altro uno studio stima che un limite di 120 km/h consentirebbe di azzerare 2,9 milioni di tonnellate di CO2. In Germania il limite di velocità sulle autostrade è da anni al centro del dibattito politico e sociale. L’opinione pubblica è divisa fra chi ama premere sull’acceleratore per poter vendere motori più potenti e chi vuole avere più sicurezza con un limite di 130 km orari. Attualmente il limite nella rete autostradale tedesca in tantissimi tratti è 120 km/h, o anche 100 o 80 per il dissesto delle strade stesse.

A mio parere il cervello di una nazione, di un ministero e dei cittadini si misura proprio nel valutare il rispetto sociale e il senso civico. Se analizzassimo le abitudini alla guida degli italiani, come valutano il nostro stile di guida i turisti e il numero di incidenti e morti sulle strade, forse tanti ministeri dovrebbero sospendere le attività in corso e dedicarsi subito alla educazione stradale e civica di tutti i cittadini.

In Germania i limiti di velocità sono attuati e rispettati con grande senso civico e sociale. Come in Italia in qualsiasi centro abitato il limite è 50km, ma anche se non c’è l’indicazione in zone abitate tutti alzano il piede dall’acceleratore e automaticamente osservano l’obbligo, addirittura se occorre si arriva a meno di 10 km/h nei pressi delle scuole. Se il ministro desidera capire meglio l’organizzazione tedesca dovrebbe prima di tutto informarsi su come sono educati i futuri piloti nelle scuole elementari: persino la Polizia partecipa assiduamente al processo educativo.

Non è soltanto un argomento da campagna elettorale, dietro c’è molto di più: tant’è che l’Italia non regge il confronto con la Germania in materia di numero di incidenti e morti sulle strade. L’educazione stradale è un concetto quasi sconosciuto in Italia e nessuno lo dice, il ministero dovrebbe iniziare da zero una campagna educativa anche con una metodologia simile al marketing.

Inoltre qua in Germania le corsie sono disegnate ma sono assimilabili a muri, per spostarsi da una all’altra ci sono rigide e rispettate regole e non schizzi o zig zag da Formula uno. Nelle emergenze c’è l’obbligo d’avere la corsia centrale libera per i mezzi di soccorso e quando si verificano eventi che lo richiedono improvvisamente la corsia centrale diventa libera e le auto si spostano verso i lati. Un altro piccolo aspetto diciamo sociologico è l’ordinata immissione delle auto che provengono da destra: avviene alternando civilmente una vettura alla volta, il tutto automaticamente, senza spintoni o strombazzate di clacson.

Sono certo che il ministro Matteo Salvini conosce queste regole e non soltanto quella dell’aumento a 150 km/h. Se il ministero, oltre alle velocità, al ponte sullo stretto e alle autostrade desiderasse avere un altro paragone con la Germania potrebbe studiare il metodo di raccolta delle plastiche, del vetro, dell’umido, di tutti i rifiuti in generale. Potrebbe anche studiare la manutenzione del verde mettendo un numeretto d’identificazione in tutti gli alberi di città o viali. Potrebbe studiare la formulazione dei Piani Regolatori per le nuove aree di costruzione, i permessi, facendo applicare le regole a tutti.

Allora s’incomincerebbe anche a intravedere un collegamento fra la città di Palermo e Berlino come ha detto il presidente della Regione Sicilia. Attualmente Palermo non è decentemente collegata né con l’unica sua spiaggia, né con il Monte Pellegrino, né con il Cimitero dei Rotoli: davvero possiamo immaginarla collegata con Berlino, in Germania?

Il blog Sostenitore ospita i post scritti dai lettori che hanno deciso di contribuire alla crescita de ilfattoquotidiano.it, sottoscrivendo l’offerta Sostenitore e diventando così parte attiva della nostra community. Tra i post inviati, Peter Gomez e la redazione selezioneranno e pubblicheranno quelli più interessanti. Questo blog nasce da un’idea dei lettori, continuate a renderlo il vostro spazio. Diventare Sostenitore significa anche metterci la faccia, la firma o l’impegno: aderisci alle nostre campagne, pensate perché tu abbia un ruolo attivo! Se vuoi partecipare, al prezzo di “un cappuccino alla settimana” potrai anche seguire in diretta streaming la riunione di redazione del giovedì – mandandoci in tempo reale suggerimenti, notizie e idee – e accedere al Forum riservato dove discutere e interagire con la redazione. Scopri tutti i vantaggi!