Auto, Le Maire: “Pronti ad aiutare Renault e Psa. Ma portino le fabbriche in Francia”

Il ministro dell'economia transalpino, forte della partecipazione statale nel capitale dei costruttori nazionali, ha chiesto loro un nuovo piano di rilocalizzazione degli impianti produttivi entro il territorio nazionale in cambio di incentivi e aiuti statali. In modo da salvaguardare l'occupazione. In settimana, previsti incontri con le aziende

Repetita iuvant. Specie quando in ballo ci sono livelli occupazionali e gettito fiscale. Ecco perché Bruno Le Maire, il ministro dell’economia francese, è tornato implicitamente a parlare dei posti di lavoro nell’industria automotive transalpina. E se in relazione alla poi sfumata fusione fra FCA e Renault – viste le possibili “razionalizzazioni” tipiche di ogni matrimonio, ovvero il ridimensionamento del personale operativo – aveva chiarito la necessità di tutelare i posti di lavoro francesi, stavolta Le Maire alza ulteriormente la posta, facendo leva sulla crisi del settore auto innescata dal Covid-19.

Il manico del coltello glielo garantiscono i numeri: nel primo trimestre 2020 le auto vendute in Europa sono state poco più di tre milioni, il 26% in meno rispetto allo stesso periodo del 2019. Un contesto in cui Renault ha bruciato 5,5 miliardi di euro di liquidità – dai 15,8 miliardi di fine 2019 – e visto le vendite calare del 25,9% a 673 mila unità (non va meglio ai concorrenti di PSA, che hanno registrato una flessione delle vendite del 15%). I ricavi della Losanga sono scesi a 10,125 miliardi, con una flessione del 19,2%. Sicché, per mettere in sicurezza la situazione patrimoniale, Renault ha ottenuto dall’Eliseo garanzie statali su prestiti bancari per 5 miliardi di euro.

Cifre che il Governo francese interpreta come una ghiotta occasione per potenziare la filiera produttiva nazionale: infatti, Le Maire ha fatto sapere che, per avere il sostegno economico pubblico, i costruttori transalpini – di cui lo Stato francese è anche fra i principali azionisti, detenendo il 15% della Renault e il 13% di PSA – dovranno impegnarsi a rilocalizzare il più possibile i loro stabilimenti di assemblaggio in Francia. Ciò, come detto all’inizio, significa garanzie sui posti di lavoro, destinati ad aumentare in virtù della mano d’opera necessaria per mandare avanti gli impianti. Senza contare le benefiche ricadute sull’indotto e sul gettito fiscale, appunto.

“Siamo pronti ad aiutarvi, siamo pronti a migliorare gli incentivi per le nuove auto, siamo pronti a vedere cosa può migliorare la vostra competitività nei siti di produzione francesi”, ha detto Le Maire alla radio BFM Business: “In cambio quale sarà il vostro piano di rilocalizzazione? È così che vogliamo costruire un’industria automobilistica più forte”. Un’antifona più che chiara, divulgata alla vigilia degli incontri che il Ministro avrà in settimana coi rappresentanti dell’industria automobilistica del Paese in merito al piano di risanamento nazionale, previsto per fine agosto o settembre. Una strategia che potrebbe cambiare la geografia produttiva dell’automotive, visto che attualmente Renault possiede 18 stabilimenti automobilistici europei, di cui solo 6 sono in Francia. Ne ha 18 pure PSA, sparsi fra Europa e Russia. Ma solo 5 di essi sono in Francia.