Geely E2, la citycar elettrica che guarda alle metropoli europee – FOTO
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Nelle città europee l’automobile deve fare i conti con traffico, parcheggi difficili, limitazioni alla circolazione e una crescente attenzione alla sostenibilità, dunque le dimensioni contano almeno quanto le prestazioni. La Geely E2 arriva in questo scenario con una proposta che punta sull’essenziale: un’elettrica compatta ma spaziosa ad un prezzo accessibile. Dal traffico di tutti i giorni alle gite del weekend, è l’auto perfetta da provare anche per gli itinerari di viaggio in montagna che vi raccontiamo nel nostro Speciale Inverno 2026.
In Cina, dove è conosciuta come Xingyuan, la E2 è stata l’automobile più venduta del 2025, considerando tutte le alimentazioni, con oltre 465 mila pezzi. E dalla fabbrica è da poco uscita l’esemplare numero un milione. Un risultato che ha convinto Geely a portarla sui mercati internazionali, a cominciare dall’Europa, dove la concorrenza nel segmento delle EV di piccola taglia è intensa.
Il passaggio dalla Cina all’Europa non è però una semplice operazione di export. Cambiano le abitudini degli automobilisti, le infrastrutture e le aspettative sui servizi. Per questo la E2 rappresenta anche un banco di prova per la strategia del gruppo cinese, che punta a costruire una presenza stabile nel continente.
Una compatta che sfrutta bene lo spazio
Lunga solo 4,13 metri, la Geely E2 offre tuttavia un’abitabilità superiore a quanto suggeriscono i centimetri. Il merito è soprattutto dell’architettura, che permette di sfruttare meglio lo spazio lasciando più centimetri ai passeggeri. Il passo di 2,64 metri contribuisce a creare un abitacolo arioso, con cinque posti e un bagagliaio da 375 litri. Abbattendo gli schienali posteriori, la capacità sale a 1.320 litri. C’è anche un vano anteriore da 70 litri, utile per riporre i cavi di ricarica o piccoli oggetti.
Una ripartizione degli ingombri interessante per chi usa l’automobile passando dagli spostamenti di lavoro alla spesa, fino alle attività familiari. Anche nei mesi invernali, quando cappotti e borse finiscono per occupare buona parte dell’abitacolo, qualche litro in più può fare la differenza.
Le proporzioni aiutano anche nelle manovre: il diametro di sterzata di circa 9,9 metri permette di affrontare parcheggi e inversioni con facilità, una qualità preziosa soprattutto nei centri urbani. Caratteristica che rende la E2 interessante per chi cerca un’alternativa alle “cittadine” con motore a combustione.
Comoda e agile nel traffico
La Geely E2 adotta una soluzione relativamente insolita per una compatta elettrica: la trazione posteriore. Il motore è collocato sul rear axle, lasciando alle ruote anteriori il compito di sterzare. Così migliorano maneggevolezza e facilità di guida.
Sono disponibili due livelli di potenza, da 82 e 116 cavalli, entrambi con una coppia di 150 Nm. La velocità massima è limitata a 130 km/h, ma è soprattutto nella guida urbana che la E2 mostra le caratteristiche più interessanti. La risposta del motore è immediata, con un’erogazione progressiva che rende più semplici le continue ripartenze.
Le impressioni di guida mettono in evidenza uno sterzo leggero, e una buona agilità. La E2 affronta con naturalezza le irregolarità dell’asfalto, privilegiando una marcia morbida e silenziosa. Anche la presenza delle sospensioni posteriori multilink, una soluzione non scontata in questa fascia di prezzo, contribuisce al comfort.
Nel traffico, del resto, il piacere di guida assume un significato diverso. Non dipende solo dalla potenza ma dalla facilità con cui si riesce a gestire l’automobile. Muoversi senza sforzo, parcheggiare rapidamente e viaggiare in un ambiente silenzioso può essere più importante di qualche secondo guadagnato in accelerazione. E la E2 privilegia proprio questo equilibrio.
Un’elettrica da vivere anche d’inverno
Quando le temperature rigide la fanno da padrone, il comfort a bordo assume un ruolo particolare. E la E2 offre soluzioni per rendere più piacevoli gli spostamenti quotidiani, a cominciare dalla possibilità di climatizzare l’abitacolo prima della partenza. Attraverso le funzioni connesse è infatti possibile preparare la vettura mentre è ancora parcheggiata, trovando un ambiente già riscaldato quando si sale a bordo. Sugli allestimenti più ricchi sono disponibili anche sedili anteriori e volante riscaldati.
Per la città, e non solo
La E2 viene proposta con due batterie al litio-ferro-fosfato, da circa 35 e 47 kWh, che garantiscono autonomie dichiarate nel ciclo WLTP rispettivamente di 252 e 345 chilometri. Valori pensati soprattutto per chi utilizza l’automobile in città e nei dintorni, con la possibilità di affrontare anche spostamenti più lunghi. Naturalmente, come per tutte le vetture elettriche, le percorrenze effettive dipendono da condizioni di utilizzo e temperatura esterna. Nell’impiego cittadino, però, la possibilità di recuperare energia durante i rallentamenti contribuisce all’efficienza, mentre la silenziosità del motore rende più confortevoli i tragitti nel traffico.
La ricarica rapida in corrente continua permette di passare dal 30 all’80% in circa 25 minuti. Un tempo che può inserirsi nelle normali attività quotidiane, grazie ad infrastrutture pubbliche diffuse e integrate con parcheggi, centri commerciali e luoghi di lavoro. Il vantaggio maggiore, come logico, rimane per chi può ricaricare a casa o durante le ore di lavoro. In questo caso, l’automobile può essere utilizzata ogni giorno senza dover programmare soste dedicate. Una modalità d’uso che si adatta particolarmente bene alla mobilità urbana, con percorrenze giornaliere contenute e la vettura che rimane parcheggiata per ore.
Tecnologia e sicurezza a bordo
L’abitacolo riflette l’impostazione delle nuove generazioni di elettriche cinesi, con una plancia dalle linee pulite e una presenza importante degli schermi digitali. Davanti al conducente si trova una strumentazione da 8,8 pollici, mentre al centro domina un display da 14,6 pollici, attraverso il quale vengono gestite numerose funzioni della vettura. Il sistema multimediale Flyme Auto integra navigazione, connettività e comandi vocali, oltre alla compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
L’interfaccia digitale concentra gran parte delle funzioni di bordo e permette di gestire anche i servizi connessi. Una scelta che risponde alle abitudini di un pubblico sempre più interessato all’integrazione tra automobile e smartphone.
La dotazione comprende diversi sistemi di assistenza alla guida, tra cui frenata automatica d’emergenza e monitoraggio del conducente, con contenuti che variano secondo gli allestimenti. Sul fronte della sicurezza, la E2 ha ottenuto cinque stelle nei test Euro NCAP 2026. Un risultato importante soprattutto considerando il posizionamento economico del modello, che punta a rendere accessibili tecnologie e dotazioni spesso associate ad auto di categoria superiore.
Un prezzo competitivo per entrare nel mercato europeo
La gamma italiana parte da 20.900 euro per la versione Pro, mentre la Max costa 22.900 euro e la Ultra 24.900 euro. Il prezzo è uno degli argomenti centrali della strategia Geely, soprattutto in una fase nella quale il costo d’acquisto continua ad essere una barriera per molti automobilisti interessati alla mobilità elettrica.
Dietro il listino della E2 c’è una struttura industriale che permette al gruppo cinese di produrre su larga scala, condividendo basi costruttive e componenti tra modelli differenti. La vettura nasce infatti sulla piattaforma GEA, sviluppata per ospitare diverse tipologie di motorizzazione elettrificata.
Il successo ottenuto in Cina consente poi di distribuire i costi di sviluppo su volumi elevati. È uno dei fattori che permettono a Geely di proporre un’auto ricca di contenuti ad un prezzo basso. Formula che ora viene replicata anche sui mercati internazionali.
Geely costruisce la propria presenza internazionale
La E2 arriva in Europa in una fase di forte espansione del gruppo Geely, che sta rafforzando la propria presenza commerciale e industriale e punta a radicarsi nei mercati di destinazione attraverso reti di vendita e assistenza, competenze tecnologiche e accordi con partner industriali.
In Europa, dove i dazi sulle EV importate dalla Cina stanno modificando gli equilibri del settore, la possibilità di produrre localmente assume un’importanza crescente. Non è soltanto una questione di costi: avere una base produttiva nel continente significa anche avvicinarsi a fornitori, istituzioni ed esigenze dei singoli mercati.
Un esempio viene dall’accordo con Ford sullo stabilimento spagnolo di Valencia: una collaborazione che apre nuove prospettive per la produzione di modelli Geely sul territorio europeo, anche se non è ancora stato confermato che la E2 rientrerà tra questi.
L’espansione internazionale, come detto, passa sempre più attraverso partnership industriali e investimenti locali, seguendo una strada già percorsa in passato dai grandi gruppi automobilistici europei, americani e giapponesi.
Dal Brasile arriva la conferma della vocazione globale
La dimensione internazionale della E2 trova una conferma concreta in Brasile, dove Geely ha annunciato l’avvio della produzione del modello, venduto localmente con il nome EX2, a partire da dicembre 2026. La vettura sarà costruita nel complesso industriale Ayrton Senna, in collaborazione con Renault. L’accordo permette a Geely di utilizzare una struttura produttiva già esistente, beneficiando dell’esperienza industriale e della conoscenza del mercato del partner francese.
L’impianto è stato adattato per accogliere la piattaforma GEA e ospita anche la produzione dell’ibrida plug-in EX5 EM-i. Il progetto rientra in un programma di investimenti che prevede ulteriori 319 milioni di euro, portando a circa 899 milioni il valore complessivo degli interventi programmati fino al 2027.
La sfida della fiducia, oltre il prezzo
Il successo della E2 in Europa dipenderà anche da fattori che prescindono dalle sue caratteristiche tecniche. Per un marchio ancora relativamente nuovo agli occhi di molti automobilisti, la qualità dell’assistenza, la disponibilità dei ricambi e la capacità di garantire un servizio efficiente sono elementi decisivi.
Geely sta ampliando la propria rete commerciale e di assistenza: la presenza sul territorio sarà importante per costruire un rapporto duraturo con i clienti, in un mercato dove la concorrenza non si misura più solo sul prodotto, ma anche sull’esperienza di possesso.
Per le città europee, dove la mobilità elettrica sta diventando parte delle abitudini quotidiane, la proposta appare coerente con la richiesta di auto pratiche e accessibili. La vera partita si giocherà sulla capacità di costruire valore e credibilità nel tempo. Perché il prezzo può convincere un cliente a entrare in concessionaria, ma sono la qualità della vettura e quella del servizio a decidere se quel cliente tornerà.
