La mobilità galoppa verso un futuro a batteria e ora l’idea è quella di rendere i punti di ricarica delle “infrastrutture mobili” che, di fatto, vadano incontro alle esigenze di spostamento degli automobilisti: invertendo la regola tradizionale, che vede al contrario gli stessi automobilisti andare a caccia di colonnine (libere). Un’idea nata in Volkswagen e già in fase di sperimentazione, che vede alla prova un piccolo robot in grado di collegare autonomamente il veicolo al dispositivo di ricarica.
Il sistema prevede una batteria mobile da 25 kWh di potenza per una ricarica rapida delle batterie fino a 50 kW: questo modulo verrebbe quindi gestito proprio dal robot che, in questo modo, renderebbe un “semplice” parcheggio, una stazione di ricarica per le EV.
Un unico robot potrebbe gestire più dispositivi di ricarica, così che mentre un veicolo è già in carica, sarebbe capace di muoversi verso un altro veicolo appena arrivato e collegarlo a un secondo dispositivo di rifornimento: un modo per ridurre i tempi di ricarica e facilitare la diffusione dell’infrastruttura.
“Il robot per la ricarica mobile porterà a una rivoluzione quando verrà adattato alle varie strutture di parcheggio, come quelle multipiano oppure sotterranee, perché è l’infrastruttura che va verso l’auto e non viceversa” ha dichiarato Mark Moller, responsabile di Sviluppo di Volkswagen Group Components.
Per richiedere l’attivazione del servizio, basterà prenotare attraverso un’app. Sfruttando la comunicazione V2X il robot, grazie ai sensori di cui sarà dotato, riuscirà a muoversi autonomamente e velocemente all’interno dei parcheggi.
Prima di continuare
Se sei qui è evidente che apprezzi il nostro giornalismo. Come sai un numero sempre più grande di persone legge Ilfattoquotidiano.it senza dover pagare nulla. L’abbiamo deciso perché siamo convinti che tutti i cittadini debbano poter ricevere un’informazione libera ed indipendente.
Purtroppo il tipo di giornalismo che cerchiamo di offrirti richiede tempo e molto denaro. I ricavi della pubblicità ci aiutano a pagare tutti i collaboratori necessari per garantire sempre lo standard di informazione che amiamo, ma non sono sufficienti per coprire i costi de ilfattoquotidiano.it.
Se ci leggi e ti piace quello che leggi puoi aiutarci a continuare il nostro lavoro per il prezzo di un cappuccino alla settimana.
Grazie,
Peter Gomez
Articolo Precedente
Hyundai, auto a batteria e non solo. Il futuro è la mobilità su misura per i clienti
Articolo Successivo
Auto, ecco i modelli in rampa di lancio nel 2020. Parola d’ordine: elettrificazione
