Roberto Festa

Controllo della firma, ID senza foto e voto per posta: ecco come funziona il voto nei 50 Stati Usa

di Roberto Festa

(3)

Copertina di Controllo della firma, ID senza foto e voto per posta: ecco come funziona il voto nei 50 Stati Usa

Per il Midterm ora Trump punta su Putin e sul gasolio

di Roberto Festa

(1)

Copertina di Per il Midterm ora Trump punta su Putin e sul gasolio

Trump scommette sull’intesa con Putin come biglietto da visita per il voto di midterm: così l’Ucraina potrebbe diventare centrale alle elezioni

di Roberto Festa

(61)

Copertina di Trump scommette sull’intesa con Putin come biglietto da visita per il voto di midterm: così l’Ucraina potrebbe diventare centrale alle elezioni

Trump toglie le sanzioni a Mosca: un assist ai Dem, uno sgarbo ai Repubblicani, ma pure un salvagente per il pantano dell’Iran

di Roberto Festa

(1)

Copertina di Trump toglie le sanzioni a Mosca: un assist ai Dem, uno sgarbo ai Repubblicani, ma pure un salvagente per il pantano dell’Iran

C’eravamo tanto amati. Donald liquida Giorgia sul diesel deal: “L’intesa coi russi è per il mondo”

di Roberto Festa

(5)

Copertina di C’eravamo tanto amati. Donald liquida Giorgia sul diesel deal: “L’intesa coi russi è per il mondo”

Trump sfida il Congresso sulle forniture di petrolio russo: anche molti repubblicani contrari. L’ombra del disimpegno sull’Ucraina

di Roberto Festa

(7)

Copertina di Trump sfida il Congresso sulle forniture di petrolio russo: anche molti repubblicani contrari. L’ombra del disimpegno sull’Ucraina

09:17 - Di Pasquale (Tta): "Idrogeno troppo caro, servono fondi per i costi operativi"

Roma, 21 ott. (Adnkronos) - “L’idrogeno è una tecnologia sicuramente interessante, ma probabilmente oggi presenta costi operativi molto alti, mentre la tecnologia elettrica ha un costo significativamente più basso, pari a circa 0,30 euro al chilometro, e un grado di maturità tecnologica superiore. Il tema è che in entrambi i casi sono richiesti investimenti in infrastrutture e un modello di finanza pubblica che finanzi anche la gestione dei costi operativi emergenti legati alle nuove tecnologie”. Lo afferma Maxmilian Di Pasquale, direttore generale di TUA, in occasione della 20esima edizione del Convegno Nazionale Asstra, in programma il 21 e 22 ottobre al Parco dei Principi Grand Hotel Roma, dal titolo “Mobilità di valore, valore alla mobilità”.

Di Pasquale si è poi soffermato su come incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico: “I fattori sono molteplici, sia endogeni, quindi riconducibili a ciò che viene fatto all’interno dell’azienda, sia esogeni, legati al sistema complessivo. Fondamentalmente, il fattore determinante è la corsia dedicata, la corsia protetta. Si tratta quindi di un fattore esterno, che dimostra come il trasporto pubblico debba essere considerato un sistema in cui collaborano le aziende, l’amministrazione comunale, la Regione, gli enti proprietari e tutti gli attori coinvolti. Bisogna iniziare a ripensare le aziende come piattaforme in grado di promuovere la mobilità, offrendo la possibilità di vivere tutta l’esperienza di viaggio all’interno di un unico ecosistema integrato”.
08:57 - Ancona, truffa e corruzione in appalti ricostruzione post sisma: 8 arresti e 51 indagati

Ancona, 22 ott. (Adnkronos) - Le mani della criminalità organizzata calabrese e campana negli appalti per la ricostruzione post sisma nelle Marche. Si è conclusa una vasta indagine del Comando provinciale della Guardia di finanza di Ancona, coordinata dalla Direzione distrettuale antimafia, che ha portato alla luce un sistema illecito nel settore delle commesse ottenute nell’ambito della ricostruzione privata post sisma 2016 e degli appalti pubblici banditi dalla Regione Marche, Erdis Marche e Università di Camerino.

Sono 51 le persone complessivamente indagate. Per 8, il gip ha disposto la custodia cautelare in carcere. E' stato disposto, inoltre, l’interrogatorio preventivo per altre cinque e il sequestro per oltre 57 milioni di euro. Sono in corso oltre 50 perquisizioni e acquisizioni documentali nelle province di Ancona, Macerata, Pesaro-Urbino, Fermo, Roma, Caserta, Napoli, Reggio Calabria, Modena, Terni, Chieti, Treviso e Piacenza, che hanno impegnato circa 230 militari della Guardia di finanza.

L’operazione, denominata 'Ricostruzione' e condotta dal nucleo di Polizia economico–finanziaria di Ancona, si è articolata in più filoni, tra i quali, uno relativo alla truffa aggravata per il conseguimento di erogazioni pubbliche destinate alla ricostruzione privata nei territori colpiti dagli eventi sismici, i cui lavori, spiegano gli investigatori, sarebbero stati subappaltati anche a persone collegate alla criminalità organizzata calabrese e campana. Uno secondo filone di indagine, invece riguarda condotte di corruzione che sarebbero state poste in essere da pubblici ufficiali e imprenditori.
08:50 - Mazzoncini (A2A): "La Calabria per noi ha ruolo strategico"

Roma, 21 ott. (Adnkronos) - "La Calabria occupa un ruolo strategico per A2A e lo dimostrano i 45 milioni di euro distribuiti dal Gruppo sul territorio nel 2025, 14% in più rispetto all'anno precedente, e i 400 milioni di investimenti previsti dal Piano industriale al 2035. Nel 2025 abbiamo investito 19,4 milioni di euro in impianti e infrastrutture per la transizione ecologica. 16,8 milioni sono gli ordini affidati a micro e piccole imprese del territorio. Segno che il nostro impegno coinvolge anche il tessuto imprenditoriale locale". Sono i numeri forniti dall'amministratore delegato di A2A, Renato Mazzoncini, alla presentazione del Bilancio di sostenibilità territoriale di A2A in Calabria, a Catanzaro.

Mazzoncini è intervenuto anche sul tema della fiducia con il territorio e le istituzioni, pilastro dell'azione territoriale del Gruppo: "Secondo me il tema della fiducia è centrale. Per fidarsi bisogna sapere cosa uno vuole fare e A2A è l'unica azienda italiana che in questo momento sa cosa andrà a fare fino al 2035. Questo penso sia di straordinario aiuto per gli enti locali che vogliono lavorare con noi. E questa trasparenza rispetto alla finalità è fondamentale. Non siamo dei frati trappisti, è chiaro che siamo un'impresa e il nostro scopo è quello di creare profitto. Ma credo che la fiducia in questo momento sia cruciale. Più che mettere su internet il nostro piano industriale per i prossimi 10 anni, non so cosa possiamo fare per dimostrare la nostra serietà".

Tra i prossimi obiettivi di A2A "la realizzazione di un impianto fotovoltaico a Cutro, tre impianti agrivoltaici nelle province di Crotone e Cosenza, un sistema di accumulo a Maida e un impianto eolico in provincia di Cosenza".
08:46 - Petri (Assoporti): "Civitavecchia scalo strategico per sistema nazionale"

Roma, 21 ott.(Adnkronos) - Il presidente di Assoporti, Roberto Petri, ha visitato ieri il porto di Civitavecchia e la sede dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, a Molo Vespucci. Ad accoglierlo il presidente Raffaele Latrofa, il segretario generale Fabrizio Urbani e tutti i dipendenti dell'Autorità. La visita si è aperta con un sopralluogo dal mare nella parte nord del canale portuale, a bordo di un’imbarcazione messa a disposizione dal Gruppo Ormeggiatori e Barcaioli del Porto di Civitavecchia, per poi proseguire a terra. Un’occasione per osservare direttamente gli interventi che stanno trasformando lo scalo e approfondirne le prospettive.

Nel corso del sopralluogo, Latrofa ha illustrato lo stato di avanzamento delle principali opere: dai lavori di completamento dell’apertura a sud e del collegamento con l’antemurale che conduce ai terminal crociere, al cantiere per il prolungamento dell’antemurale, ormai giunto alla fase conclusiva con la posa dell’ultimo cassone cellulare. Spazio anche ai lavori per il cold ironing, destinati a consentire alle navi ormeggiate di alimentarsi attraverso la rete elettrica da terra, contribuendo alla riduzione delle emissioni in porto.

Sono state inoltre illustrate le opere già terminate, tra cui le nuove banchine della darsena servizi e l’ultimo miglio ferroviario, infrastruttura strategica per rafforzare il trasporto delle merci su ferro e l’integrazione dello scalo con le reti logistiche. Successivamente, nella sede di Molo Vespucci, Petri ha incontrato i dirigenti dell’Autorità, che hanno presentato le attività in corso. Il confronto ha riguardato l’intero Network, con un approfondimento dedicato agli interventi e alle prospettive dei porti di Fiumicino e Gaeta.

Infine, un incontro con tutti i dipendenti dell’AdSP. "Sono onorato di aver ricevuto la visita del presidente Petri, a cui abbiamo potuto illustrare i lavori in corso e il piano di sviluppo degli scali del Network – ha dichiarato il presidente dell’AdSP Raffaele Latrofa – Stiamo rispettando i cronoprogrammi delle opere, portando avanti interventi che rafforzeranno l’accessibilità, l’efficienza e la sostenibilità del porto. A questo impegno si accompagnano prospettive positive per i traffici, a partire dalle crociere, per le quali prevediamo un’ulteriore crescita. Parallelamente, lavoriamo al rilancio dei traffici commerciali: le nuove infrastrutture e il potenziamento dei collegamenti ferroviari sono strumenti fondamentali per attrarre merci, offrire servizi più competitivi alle imprese e creare nuove opportunità di lavoro. L’obiettivo è consolidare il ruolo di Civitavecchia e valorizzare le vocazioni di Fiumicino e Gaeta, facendo crescere l’intero sistema portuale".

"E' stata l'occasione - ha concluso Latrofa - per illustrare al Presidente Petri, che dall'inizio del mandato è stato un riferimento assoluto sia per competenza e professionalità che per indubbie doti umane, lo stato di salute dell'ente anche sotto il profilo economico-finanziario. Ho la certezza che il Presidente sarà la persona migliore per rappresentare le nostre istanze nei consessi deputati".

"Quella di oggi è stata una visita particolarmente utile - ha dichiarato il presidente di Assoporti Roberto Petri - perché mi ha consentito di vedere direttamente un porto che sta attraversando una fase importante di trasformazione e di confrontarmi con il presidente Latrofa, con i vertici e con le persone dell’Autorità di Sistema Portuale. Civitavecchia è uno scalo strategico per il sistema portuale nazionale, non soltanto per la leadership nel settore crocieristico, ma per le potenzialità che può esprimere sul fronte commerciale, logistico e dell’intermodalità. Le opere in corso, dal potenziamento delle infrastrutture al cold ironing fino ai collegamenti ferroviari, vanno nella direzione che, come Assoporti, riteniamo fondamentale: porti più competitivi, sostenibili e sempre più integrati con le reti e con i territori. Ho apprezzato particolarmente l’incontro con i dipendenti dell’Autorità, perché dietro le infrastrutture, gli investimenti e i risultati dei nostri porti ci sono sempre competenze, professionalità e persone. Come Assoporti continueremo a rappresentare e sostenere, nelle sedi nazionali ed europee, le esigenze del sistema portuale affinché gli investimenti possano tradursi in crescita, lavoro e sviluppo dell’economia reale".
08:43 - Conftrasporto-Confcommercio: "Costi in aumento e infrastrutture congestionate frenano competitività"

(Adnkronos) - Trasporti e logistica sono settori strategici per la competitività dell’economia italiana, ma l’aumento dei costi energetici, la congestione delle infrastrutture e le tensioni internazionali stanno mettendo sempre più sotto pressione le imprese, riducendone i margini e la capacità competitiva. È quanto emerge dall’Osservatorio Freight Insights, istituito dal MOST e dalla Fondazione CSELI, presentato oggi a Roma in occasione dell’11° Forum Internazionale di Conftrasporto-Confcommercio. Secondo lo studio, nonostante la crescita del fatturato delle imprese di trasporto, che ha raggiunto i 96 miliardi di euro, la redditività non è aumentata nella stessa misura. A pesare sono soprattutto i maggiori costi operativi: tra il 2019 e il 2026 il costo del denaro è cresciuto del 111%, quello dell’energia elettrica del 73%, del gasolio del 30% e della manodopera del 18%.

“Mai come quest’anno – afferma Pasquale Russo, presidente di Conftrasporto e vicepresidente di Confcommercio – emerge con forza il ruolo strategico di trasporti e logistica per la competitività e lo sviluppo dell’intero sistema economico. Il caro energia, l’ETS, la congestione infrastrutturale, i ritardi nella digitalizzazione e le incertezze geopolitiche richiedono interventi su due fronti: da un lato, affrontare le emergenze; dall’altro, programmare politiche di sistema coordinate e di lungo periodo a sostegno degli operatori e dell’intero Paese”.

Nonostante un contesto macroeconomico complesso, il trasporto stradale continua a garantire la flessibilità operativa necessaria a soddisfare le esigenze del sistema produttivo italiano. Nel 2025 il traffico ha superato i 31 miliardi di tonnellate-chilometro, confermando il ruolo centrale di questa modalità nella movimentazione delle merci.

Restano tuttavia rilevanti le pressioni sui costi operativi. Tra il 2019 e il 2026 il prezzo del gasolio è aumentato di circa il 30%, con un incremento superiore al 15% tra il 2025 e il 2026. Anche i carburanti alternativi hanno registrato rincari nello stesso periodo: +4,1% per il CNG e +3,4% per l’LNG. A queste criticità si aggiunge la crescente saturazione della rete stradale. Il 90% dei veicoli percorre meno di 300 chilometri al giorno, con una prevalenza di trasporti regionali e interregionali che limita le possibilità di trasferimento delle merci verso altre modalità. La congestione stradale in Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna determina per i mezzi pesanti un costo operativo superiore a 1 miliardo di euro l’anno. Su scala nazionale, il costo complessivo della congestione per tutti i veicoli, leggeri e pesanti, raggiunge quasi 5 miliardi di euro annui. Rimane inoltre strutturale la carenza di conducenti professionali, stimata in oltre 30mila unità nei prossimi anni, anche a causa di un sistema formativo non ancora adeguato alle esigenze del settore.

Il trasporto marittimo rappresenta un settore strategico per l’Italia. Gli scali nazionali si collocano al secondo posto in Europa, dopo quelli olandesi, per movimentazione complessiva delle merci, con un contributo rilevante dei container e delle rinfuse. Il traffico Ro-Ro mostra invece segnali di rallentamento. Le tensioni geopolitiche e le deviazioni delle rotte commerciali, legate anche al mancato attraversamento del Canale di Suez, allungano di circa due settimane i tempi di navigazione verso i porti italiani. Questa situazione accresce il rischio di perdita di centralità degli scali nazionali a vantaggio dei porti del Nord Europa e di altre rotte esterne al Mediterraneo. Sul mercato interno, il traffico Ro-Ro ha registrato nel 2025 una flessione di circa l’1% rispetto al 2024, dopo una crescita complessiva del 12% nel periodo 2018-2025. Sui costi dei collegamenti marittimi pesa anche l’ETS applicato al settore. Il costo del carburante, comprensivo degli oneri ETS, arriva a incidere per oltre il 50% sui costi operativi dei collegamenti insulari, incentivando il ricorso al trasporto interamente stradale e penalizzando la competitività delle soluzioni marittime.

Il trasporto ferroviario costituisce una leva fondamentale per migliorare la ripartizione modale delle merci e ridurre la pressione sulla rete stradale. Tuttavia, i cantieri per l’ammodernamento delle infrastrutture e le rigidità operative del settore hanno contribuito ad accentuare la tendenza negativa registrata negli ultimi anni. Gli effetti positivi degli incentivi al trasporto ferroviario risultano più che compensati dalle ricadute dei cantieri sulla circolazione. Nel primo semestre del 2026 si registra una riduzione dell’8% dei treni-chilometro rispetto allo stesso periodo del 2025, a fronte di un volume di traffico indicato in circa 23 milioni di treni-chilometro per il 2026. Di segno positivo l’andamento complessivo del trasporto aereo delle merci, con un aumento delle tonnellate movimentate e la crescita di alcuni scali a vocazione cargo, tra cui Roma, Brescia e Bergamo. In controtendenza Malpensa, che registra una flessione che lo studio collega all’annuncio della tassa sui pacchi di basso valore.

La rete infrastrutturale italiana ha dimostrato una significativa capacità di sostenere i flussi di merci e passeggeri, ma persistono criticità strutturali che rischiano di tradursi in uno svantaggio competitivo per il Paese. I problemi sono particolarmente evidenti nei nodi strategici e nei valichi alpini, dove saturazione delle arterie, rallentamenti e blocchi compromettono la regolarità dei collegamenti commerciali. Anche il sistema portuale presenta squilibri nella distribuzione dei traffici: accanto a scali esposti al rischio di sovracapacità, permangono infrastrutture sottoutilizzate rispetto ai volumi movimentati e alle scelte degli operatori. Una parte dei costi e dei ritardi potrebbe essere contenuta attraverso un impiego più esteso delle tecnologie digitali per il monitoraggio e la manutenzione delle infrastrutture, con risparmi potenziali stimati in quasi 7 miliardi di euro complessivi. Ulteriori benefici potrebbero derivare dalla digitalizzazione dei documenti di trasporto, delle pratiche amministrative e delle operazioni logistiche, con risparmi stimati in 18 miliardi di euro nei prossimi anni per il sistema economico italiano. Infine, l’informatizzazione delle procedure portuali potrebbe generare risparmi per circa 160 milioni di euro all’anno, riducendo gli oneri amministrativi e migliorando l’efficienza delle operazioni
08:40 - Presti: "Non eserciti di poliziotti ma di poeti e filosofi, seminare conoscenza per futuro giovani"

Roma, 21 ott. (Adnkronos) - “Non ci dobbiamo chiedere perché i nostri giovani sono violenti e perché si comportano così, ma cosa faremo noi per loro per i prossimi decenni. Nessuno li educa da anni. Le agenzie educative, dalla famiglia, alla scuola, alle istituzioni, hanno rinunciato alla loro responsabilità di formarli alla coscienza civile. Bisogna intervenire in emergenza per dare alle nuove generazioni un’educazione civile, non con eserciti di poliziotti, ma di poeti e filosofi". Così Antonio Presti, presidente della Fondazione Antonio Presti, che da decenni lavora sulla rigenerazione sociale e culturale della periferia Librino di Catania, attraverso l’arte pubblica e processi partecipativi con i bambini del quartiere, interviene nel dibattito sui giovani e le guerriglie urbane di questi giorni. "I nostri giovani hanno bisogno di una politica della bellezza e di cura, dobbiamo seminare conoscenza e per il loro futuro fargli avere nelle mani le armi più potenti: in una mano i libri e nell'altra i sogni”, conclude.
07:05 - A Genova esperti a confronto sul futuro della prevenzione vaccinale dell'influenza

Roma, 21 ott. (Adnkronos Salute) - Fare il punto sulla prevenzione dell'influenza in Italia, con un'attenzione particolare all'innovazione dei vaccini, alla sostenibilità economica e ai comportamenti dei cittadini. È stato questo l’obiettivo di 'Influenti - Enduring Innovation in Influenza', evento organizzato da CSL Seqirus che si è tenuto oggi ai Magazzini del Cotone a Genova. L'incontro, patrocinato dalla Società italiana di igiene, medicina preventiva e sanità pubblica (Siti), si è svolto alla vigilia del congresso nazionale della società scientifica.

Ad aprire la giornata è stata una sessione precongressuale della Siti, con una lettura magistrale di Rino Rappuoli, direttore scientifico della Fondazione Biotecnopolo di Siena, dedicata al ruolo degli adiuvanti nello sviluppo dei vaccini. Tra i temi affrontati il contributo dell'adiuvante MF59 nel rafforzare la risposta immunitaria, in particolare nelle persone più vulnerabili. A seguire, l'evento 'Influenti' è entrato nel vivo, con i saluti istituzionali del presidente Siti e responsabile scientifico dell'evento, Enrico Di Rosa, e del senatore Ignazio Zullo, membro della 10ª Commissione permanente del Senato- Affari sociali, sanità, lavoro pubblico e privato, previdenza sociale. Il dibattito di oggi ha riunito i principali referenti della sanità pubblica, dell'economia sanitaria, della ricerca e delle scienze sociali per tracciare le linee guida di un modello di prevenzione dell'influenza fondato sull'appropriatezza e sulla sostenibilità del Servizio sanitario nazionale, mettendo al centro il ruolo dell'innovazione tecnologica dell'adiuvante MF59 in ambito vaccinale.

L'influenza stagionale - secondo gli esperti - rappresenta una sfida sia per la salute sia per il Servizio sanitario nazionale. Secondo i dati riportati dal ministero della Salute, colpisce mediamente ogni anno circa l'8% della popolazione italiana, con circa 8.000 decessi (l'85% tra gli over 65). Nel corso dell'evento è stato dedicato ampio spazio alle evidenze cliniche, all'appropriatezza vaccinale e all'impatto del vaccino antinfluenzale adiuvato nei soggetti a rischio, attraverso il confronto tra igienisti ed esperti in economia sanitaria. A supporto di questo, il professor Andrea Marcellusi dell'università Statale di Milano ha presentato un modello volto a valutare l'impatto clinico ed economico a lungo termine dell'impiego dei vaccini antinfluenzali inattivati adiuvati (aTiv) nella popolazione over 65 e nei soggetti fragili. Accanto agli aspetti clinici, economici e tecnologici, l'incontro ha affrontato anche la dimensione psicologica e comportamentale delle scelte vaccinali. La professoressa Serena Barello dell'università di Pavia ha approfondito i processi psicosociali e comportamentali legati all’adesione vaccinale. Ad ampliare ulteriormente la riflessione il filosofo della scienza Telmo Pievani dell'università degli Studi di Milano, che ha affrontato il tema della prevenzione da una prospettiva scientifica e evolutiva. Uno sguardo al futuro è arrivato anche dagli interventi dedicati ai progressi della ricerca e alle nuove tecnologie vaccinali, con la partecipazione di rappresentanti internazionali di CSL Seqirus. Non solo innovazione, ma anche partnership: la tavola rotonda istituzionale è stata infine dedicata all'importanza delle collaborazioni tra istituzioni, università e settore produttivo. L'obiettivo è individuare nuovi modelli di cooperazione per rafforzare la prevenzione dell’influenza e tutelare la salute pubblica.

Roberto Festa

Controllo della firma, ID senza foto e voto per posta: ecco come funziona il voto nei 50 Stati Usa

Per il Midterm ora Trump punta su Putin e sul gasolio

Trump scommette sull’intesa con Putin come biglietto da visita per il voto di midterm: così l’Ucraina potrebbe diventare centrale alle elezioni

Trump toglie le sanzioni a Mosca: un assist ai Dem, uno sgarbo ai Repubblicani, ma pure un salvagente per il pantano dell’Iran

C’eravamo tanto amati. Donald liquida Giorgia sul diesel deal: “L’intesa coi russi è per il mondo”

Trump sfida il Congresso sulle forniture di petrolio russo: anche molti repubblicani contrari. L’ombra del disimpegno sull’Ucraina

Trump riprova la tregua energetica. E scarica il rischio flop su Zelensky

L’Ice spara a Nyc e inizia la guerra contro Mamdani

Trump vive 48 ore di invisibilità. Così riaccredita i media bannati

Katz, lo stratega di Mamdani, su casa e uguaglianza ha spinto anche Eralp

Cyber-allarme mondiale: “Un buco nel codice PHP mette a rischio il 70% di Internet”

“La nostra rabbia al fianco di chi lotta”: così la galassia anarchica milanese punta a saldarsi con i “ragazzi del 17 ottobre” in nome della sommossa

“Camorra e ‘ndrangheta infiltrate nella ricostruzione post terremoto nelle Marche”, 51 indagati e sequestri per 57 milioni

Partner

Incluso nell'abbonamento