Jaguar Type 01, la nuova era elettrica parte da una GT da 1.040 cavalli – FOTO
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Jaguar Type 01
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E venne il giorno della Jaguar Type 01, la nuova GT 100% elettrica del marchio inglese. Il linguaggio stilistico è quello della concept Type 00, che aveva fatto scalpore (e suscitato molte critiche) tanto per le sue forme quanto per il fatto che il suo lancio fosse coinciso con una campagna di comunicazione definita troppo “woke” da pubblico e clientela.
La Type 01 è un macchinone da 5,23 metri – con un passo da 3,2 metri – che punta forte sull’efficienza aerodinamica (lo spoiler posteriore attivo genera 75 kg di carico verticale oltre i 155 km/h) per massimizzare le percorrenze e al cui impatto scenico contribuiscono certamente pure i maxi cerchi in lega da 23”. La vettura sfrutta la nuova piattaforma “Jea” (Jaguar Electric Architecture), composta per il 73% da alluminio.
Nell’abitacolo regna l’essenzialità, la stessa che ha fatto piazza pulita dei tradizionali tasti fisici. In compenso c’è l’assistente vocale con intelligenza artificiale che consente di comandare le funzioni di climatizzazione, intrattenimento e navigazione gps. La plancia integra uno schermo da 24”, affiancato da un display touch da 7”. Il tutto è ovviamente compatibile con lo smartphone dei passeggeri. Il retrovisore? Sostituito da un omologo digitale, con schermo posizionato subito sotto il parabrezza. La capacità di carico è di 450 litri.
L’auto è spinta da 3 motori elettrici (davanti è presente un propulsore da 354 CV, dietro due da 422 CV), alimentati da batterie sistemate sotto il pianale. Insieme il terzetto eroga 1.040 cavalli di potenza massima e 1.365 di coppia motrice, assicurando accelerazioni ovviamente brucianti: 0-100 km/h in 3,2 secondi e 100-180 km/h in 4 secondi.
Il battery pack da 118 kWh promette 720 km di autonomia omologata WLTP e una potenza di ricarica massima di 350 kW, che consente di fare un mezzo pieno in 13 minuti, e di passare dal 10% all’80% della ricarica in 22 minuti. La dotazione della vettura include sospensioni ad aria e l’asse posteriore sterzante, che migliora agilità o stabilità a seconda dei frangenti di guida. Prezzo base? Ancora non ufficializzato ma stimabile attorno ai 150.000 euro.
