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Xpeng L03, il suv coupé punta l’Europa. Elettrico o ibrido, parte da 34.990 euro – FOTO

Presentata a Monaco, la cinese arriva con versioni elettriche e ibride range extender, tanta autonomia, intelligenza artificiale e tecnologie di guida avanzata. Gli ordini aprono entro fine mese, consegne entro fine anno
Xpeng L03, il suv coupé punta l’Europa. Elettrico o ibrido, parte da 34.990 euro – FOTO
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Popolare. Elettrificata. Tecnologica. L’assalto della cinese Xpeng al mercato europeo dell’auto – che in Italia è già cominciato con tre modelli, importati dalla AtFlow, la società appositamente costituita da AutoTorino per commercializzare alcuni selezionati marchi – continua con la L03, un Suv il cui prezzo d’accesso parte da 34.990 euro (Iva inclusa, ma Ipt e messa su strade escluse), quelli richiesti per l’elettrica “standard range” con 445 chilometri di raggio d’azione, mentre per la Long Range (520 chilometri) ne serviranno almeno 37.990. Per la declinazione ibrida ad autonomia estesa accreditata (un quattro cilindri benzina da 1.5 litri alimenta la batteria) di una percorrenza di oltre 1.000 chilometri si parte da quasi 38.000 euro. Sono stati dichiarati consumi di 5,8 l/100 km e uno spunto da 0 a 100 di 6,8”.

La L03 è stata svelata in Germania, a Monaco di Baviera, dove il costruttore si è insediato con un centro di ricerca e sviluppo, nel corso di un evento globale che ha riguardato 64 mercati e che ha coinvolto non solo gli organi di informazione, ma anche clienti, rete di vendita e aziende che collaborano con la Xpeng. Una sorta di “prova di forza” da parte della casa automobilistica che punta a colonizzare anche l’aria: il progetto delle auto volanti, la cui produzione comincerà con il 2027 (anno in cui verrà avviata la sperimentazione cinese dei robotaxi, i veicoli a guida completamente autonoma, la cui fabbricazione è già cominciata), è alla fase conclusiva, dato che ha già raccolto 7.000 pre-ordini per il proprio velivolo modulare Xpeng Land Aircraft Carrier.

La L03 è un suv coupé ispirato alle supercar dalle quali ha mutuato (quasi) il coefficiente aerodinamico di meno di 0,23: lo ha disegnato lo spagnolo Juan Manuel Lopez, già responsabile degli esterni in Ferrari, ricorrendo al motto “vital flow”, flusso vitale, che tra l’altre cose ha eliminato anche i profili delle portiere. Le superfici sono levigate e le forme arrotondate e filanti con un tetto panoramico vetrato da oltre 1,3 mq di superficie.

Misura 4,65 di lunghezza e 1,6 in altezza, anche se la percezione è che sia più basso. Sorprende il passo, che è di 2,85 metri, e che garantisce parecchio posto agli occupanti – nella seconda fila i sedili sono in configurazione 40/20/40 – e anche ai bagagli. La capacità è compresa fra 367 e 1.131 litri. Poi ce ne sono altri 89 sall’anteriore (frunk), che scendono a 44 con la trazione integrale, e ulteriori 10 nel cassetto che si trova sotto il sedile dietro, senza contare i vani portaoggetti (37) che si trovano nell’abitacolo.

Le capacità della batteria sono da 58 e 71 kWh con potenze di 245 e 378 Cv con una ricarica rapida in 20 minuti dal 10 all’80%. Per l’elettrica sono stati dichiarati consumi di 15,3 kWh/100 km e uno spunto da 0 a 100 di 4,5” per la variante a trazione integrale (6,6” per quella a due ruote motrici, quelle posteriori).

Già sul mercato con le G6 (da 43.000 euro) e G9 (63.000), la Xpeng spinge ulteriormente sull’intelligenza artificiale della quale ha già dimostrato le potenzialità con la P7+ (46.200). Progettato per garantire una sicurezza a cinque stelle, il Suv è stato sviluppato sull’architettura tecnologica proprietaria basata sul modello di Physical AI, che l’azienda prevede di distribuire progressivamente in Europa a partire dal prossimo anno.

L03 è alimentata da tre chip Turing AI (nella versione ultra) che erogano fino a 2.250 Tops di potenza di calcolo, una velocità impercettibile a livello umano: “Per intenderci – sintetizzano a Xpeng dietro le quinte – non mantiene solo la corsia e si sposta mettendo la freccia, ma rileva l’ambulanza, accosta per lasciarla passare, per poi reimmettersi nel traffico”. Oltre alle funzionalità di guida intelligente, con la L03 debutta anche la versione internazionale della nuova Global Intelligent Cockpit Experience di Xpeng con XOS 6 con il coinvolgimento di Google Maps, almeno in Europa. Lo schermo centrale per l’infotainment e la navigazione è da 15,6” (da 8,8” quello del cruscotto digitale, mentre l’head up display arriva a 28,8”).

Gli ordini per entrambi i modelli verranno aperti entro la fine del mese, mentre le prime consegne avverranno entro la fine dell’anno. Non resta che guidarla: la prova su strada dovrebbe avvenire in settembre quando, probabilmente, se ne saprà anche di più sul sistema di guida autonoma molto avanzato che Xpeng proverà a trasferire in maniera “spinta” anche nel Vecchio Continente.

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