Dacia Jogger Hybrid 155, in città viaggia fino all’80% del tempo in elettrico
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Su questi (entro fine anno esordirà anche sulla variante Stepway della Sandero) ha sempre dimostrato fluidità, elasticità e, soprattutto, razionalità. La propulsione full hybrid è basata su un quattro cilindri benzina da 1.8 litri da 109 Cv e 170 Nm di coppia, su due unità elettriche (un motore da 50 Cv e uno starter/generatore ad alta tensione), una batteria di trazione da 1.4 kWh (230 V) collocata sotto la terza fila di sedili che si ricarica nelle fasi di frenata e decelerazione e una trasmissione automatica elettrificata (e senza frizione) a quattro rapporti dedicati al motore termico e altri due a quello elettrico.
La velocità massima dichiarata per questa versione, che è anche “leggera” (tra meno di 1.360 e poco più di 1.460 chilogrammi in base al numero di posti e all’allestimento) è di 180 km/h con consumi omologati nel ciclo misto Wltp di 4,5 l/100 km. Significa che grazie al serbatoio di 50 litri la percorrenza teorica può superare perfino i 1.100 chilometri. Lo spunto da 0 a 100 orari avviene in approssimativamente in 9 secondi.
A proposito del cambio automatico, Dacia assicura un «piacere di guida apprezzabile nella vita quotidiana», peraltro combinato ad una notevole efficienza derivata dall’adozione del nuovo sistema ibrido di propulsione. Emissioni (a partire da 104 g/km di CO2) e consumi (l’avviamento del motore è sempre in elettrico) sono stati sforbiciati del 10% rispetto alla precedente motorizzazione Hybrid 140 tanto che in città è possibile circolare fino all’80% del tempo a emissioni zero. Dacia spiega che il risparmio di carburante può raggiungere anche il 40% rispetto a un motore termico equivalente.
Omologata Euro 6e bis, la motorizzazione Hybrid 155 è disponibile in combinazione con tre dei quattro allestimenti della Jogger con un prezzo che parte dai 25.150 della Expression a cinque posti (26.000 per quella con la terza fila). La declinazione Extreme costa 26.850 e 27.700 euro, mentre per il nuovo top di gamma, la Journey, ne servono 27.850 e 28.700. Per la messa su strada occorrono altri 746,56 euro.
