Mercedes GLC 300d 4MATIC, la prova de Il Fatto.it – Il diesel che sa ancora sorprendere – FOTO
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Mercedes GLC 300d 4MATIC
Mercedes GLC 300d 4MATIC
C’è una Toscana che non si lascia raccontare con facilità. Va percorsa lentamente, con i finestrini appena aperti, lasciando entrare quell’odore salmastro che sale da Golfo di Baratti e si mescola alla terra calda tra Bolgheri e Castagneto Carducci. È la stessa Toscana che Giosuè Carducci trasformava in versi, tra cipressi e vento leggero.
È qui, tra San Vincenzo, Suvereto e le strade che salgono verso Campiglia Marittima, che abbiamo messo alla prova la Mercedes GLC 300d 4MATIC. La nuova generazione segna un passaggio netto rispetto al modello precedente. Cambia la piattaforma, più rigida e raffinata, migliora l’aerodinamica e cresce l’efficienza complessiva. Ma soprattutto cambia l’impostazione: meno suv tradizionale, più granturismo rialzata. L’elettrificazione leggera a 48V diventa elemento centrale della gamma, mentre il sistema MBUX evolve in termini di velocità, connettività e funzioni, arrivando anche al 5G .
Le proporzioni restano quelle tipiche del modello, ma il design si fa più pulito, più maturo. Il frontale è dominato da una calandra importante e da gruppi ottici sottili, mentre il profilo guadagna in equilibrio grazie a superfici più tese e meno nervose. Il risultato è una vettura che appare più elegante che aggressiva, più solida che muscolare. Una Mercedes, appunto.
A bordo il salto in avanti è evidente. L’abitacolo è completamente ridisegnato, con un’impostazione che richiama direttamente la Classe C. Il widescreen cockpit e il sistema MBUX dominano la scena, accompagnati da una qualità elevata. Nell’esemplare in prova troviamo anche l’impianto audio Burmester 3D , i sedili climatizzati e una gestione avanzata dell’illuminazione ambientale. Tutto è pensato per creare un ambiente immersivo, ma senza eccessi.
Il cuore della GLC 300d 4MATIC è il quattro cilindri 2.0 diesel con sistema mild hybrid. La potenza si attesta sui 269 cavalli, con un supporto elettrico nelle fasi di spunto, ma è la coppia — oltre 550 Nm — a definire il carattere della vettura. Il tutto è gestito dal cambio automatico 9G-TRONIC e dalla trazione integrale 4MATIC. Una meccanica evoluta: poco effetto, molta sostanza.
È alla guida, infatti, che la GLC convince davvero. Tra le curve che scendono verso il mare e i saliscendi della Maremma, la vettura si muove con una naturalezza. Merito anche delle sospensioni AIRMATIC e dell’asse posteriore sterzante , che migliorano comfort e agilità. L’assorbimento delle asperità è quasi totale, mentre la dinamica resta sempre composta e precisa: non è una sportiva, ma è veloce quando serve. I consumi, nel nostro percorso tra costa e colline, si sono attestati tra i 15 e i 18 km/l, confermando la vocazione da viaggiatrice.
Capitolo prezzi. La Mercedes GLC 300d 4MATIC parte da circa 63.600 euro, ma la versione in prova — con allestimento AMG Line Premium Plus e numerosi optional — superava gli 82.000.
