Volkswagen ID.Cross, la sfida della compatta elettrica da 28 mila euro – FOTO
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volkswagen ID.Cross
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Ci sono automobili che nascono per altri scopi, ma poi finiscono per raccontare un’epoca. La nuova Volkswagen ID. Cross fa parte di queste ultime, se non altro per il momento storico in cui arriva. Mai come oggi, infatti, il costruttore tedesco si trova davanti a una sfida tanto complessa: recuperare competitività, difendere le quote di mercato dall’offensiva dei marchi cinesi e riportare l’auto elettrica al centro del mercato europeo. Una sfida accompagnata da una profonda riorganizzazione industriale e da un piano di riduzione dei costi destinato a ridisegnare il futuro del gruppo.
È in questo contesto che nasce, come detto, la ID. Cross. Un suv elettrico lungo 4,15 metri, costruito sulla nuova piattaforma MEB+, che arriverà nelle concessionarie europee in autunno con un prezzo d’attacco di circa 28 mila euro. Dato, questo, tutt’altro che secondario: Volkswagen ha capito che la partita dell’elettrico non si giocherà solo su autonomia e prestazioni, ma soprattutto sull’accessibilità economica.
Presentata ad Amburgo durante l’International Media Workshop, la ID. Cross segna anche una svolta nel linguaggio stilistico del marchio. Il design abbandona gli eccessi di alcuni dei primi modelli della famiglia ID. e punta su proporzioni più tradizionali, con un frontale deciso, passaruota marcati e linee pulite. Da Wolfsburg lo definiscono “Pure Positive”, ed è pensato per trasmettere qualità e solidità prima ancora che originalità.
Lo stesso approccio si ritrova nell’abitacolo. Materiali curati, maggiore attenzione ai dettagli e un’impostazione meno minimalista riportano al centro quella qualità che ha contribuito al successo di Golf, Passat e Tiguan. Non a caso il numero uno di Vw Thomas Schäfer definisce questa filosofia “True Volkswagen”: un ritorno ai valori storici del marchio, adattati all’era dell’elettrificazione.
Dal punto di vista tecnico sarà disponibile con tre livelli di potenza (116, 135 e 211 CV), due batterie da 37 e 52 kWh e un’autonomia fino a 436 chilometri nel ciclo WLTP. La ricarica rapida in corrente continua sarà di serie, fino a 105 kW sulla versione con la batteria più grande.
Ricca anche la dotazione tecnologica. Debuttano il nuovo Connected Travel Assist, che sfrutta dati condivisi tra i veicoli e riconosce anche i semafori, il sistema One-Pedal Driving e la funzione Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni. Sulle versioni superiori arrivano inoltre fari Matrix LED, sedili anteriori con funzione massaggio e impianto audio Harman Kardon, contenuti normalmente riservati a categorie superiori.
Ma sarebbe un errore fermarsi alla scheda tecnica. La ID. Cross pesa soprattutto per ciò che rappresenta. Volkswagen non ha bisogno soltanto di un nuovo modello di successo: deve dimostrare che il costruttore che ha inventato la Golf è ancora capace di interpretare il mercato meglio dei concorrenti. La pressione dei marchi cinesi, i margini sempre più ridotti sulle elettriche e la necessità di riorganizzare la produzione impongono scelte che fino a pochi anni fa sarebbero sembrate impensabili. Per questo la ID. Cross è la scommessa con cui riconquistare la fiducia dei clienti europei.
