Audi Q4 E-tron, la prova de Il Fatto.it – Maturità a elettroni – FOTO
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La Valle d’Aosta è uno di quei luoghi in cui un’auto elettrica riesce a esprimersi al meglio. Strade ricche di curve, lunghi dislivelli, piccoli borghi e passi di montagna mettono alla prova telaio, motore, autonomia e capacità di recuperare energia in frenata. È qui che Audi ha scelto di organizzare il primo contatto con l’aggiornamento della Q4 Sportback e-tron , uno dei modelli a batteria più importanti per la casa di Ingolstadt.
Lanciata nel 2021, la Q4 e-tron è diventata rapidamente una delle Audi elettriche più apprezzate, grazie a un equilibrio riuscito tra dimensioni, comfort e autonomia. Nel frattempo, però, la Casa di Ingolstadt ha compiuto un deciso salto in avanti con modelli come Q6 e-tron e A6 e-tron, introducendo una nuova filosofia progettuale, un design più moderno e tecnologie di ultima generazione. L’obiettivo era aggiornare la Q4 senza modificarne l’identità, intervenendo soprattutto su efficienza, tecnologia e qualità della vita a bordo.
Le novità si notano già dal design. Il frontale è più scolpito, i paraurti sono stati ridisegnati e i gruppi ottici posteriori OLED, disponibili a richiesta, rendono la vettura immediatamente riconoscibile anche di notte. Restano invece invariate dimensioni e proporzioni che ne hanno decretato il successo: 4,60 metri di lunghezza, un abitacolo spazioso e la carrozzeria Sportback, che continua a rappresentare la versione più filante della gamma.
Anche l’interno è stato aggiornato. La plancia è stata rivista, la console centrale offre vani portaoggetti più pratici e il sistema multimediale è più rapido nella risposta. L’assistente vocale, supportato dall’intelligenza artificiale, interpreta richieste formulate in linguaggio naturale e consente di gestire numerose funzioni senza togliere le mani dal volante. Interventi mirati, che migliorano l’utilizzo quotidiano della vettura.
Il percorso di prova alterna centri abitati, salite, tornanti e lunghe discese. È un contesto ideale per valutare il comportamento della Q4 Sportback e-tron performance. Lo sterzo è preciso e l’assetto una garanzia, anche perché il peso delle batterie viene gestito bene anche nei cambi di direzione. L’auto trasmette sicurezza e rimane sempre prevedibile, anche quando il ritmo aumenta.
Il motore elettrico posteriore da 286 cavalli e 545 Nm di coppia ha una risposta pronta e progressiva. La spinta è lineare e modulabile, caratteristica che sulle strade di montagna risulta più utile della ricerca di accelerazioni particolarmente brillanti. Nelle discese la frenata rigenerativa recupera energia con efficacia e limita l’intervento dell’impianto frenante tradizionale.
Anche sul fronte dell’efficienza gli aggiornamenti sono evidenti. La batteria da 82 kWh lordi (77 netti) consente un’autonomia dichiarata fino a 592 chilometri nel ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva a 185 kW, riducendo i tempi di sosta durante i viaggi. Nella guida di tutti i giorni la gestione dell’energia richiede poche attenzioni e il sistema lavora in modo efficace, lasciando al conducente il solo compito di guidare.
L’evoluzione della Q4 e-tron punta soprattutto a perfezionare un progetto già maturo. Gli ingegneri tedeschi sono intervenuti dove necessario, migliorando comfort, tecnologia ed efficienza senza alterare nulla di quanto aveva contribuito al successo del modello. Il risultato è un suv elettrico equilibrato, adatto sia all’impiego quotidiano sia ai lunghi trasferimenti.
La gamma parte da 47.500 euro. Per la Sportback ne servono almeno 55.000, cifra destinata a salire in funzione dell’allestimento e degli optional scelti. Un posizionamento in linea con il premium a elettroni, nel quale Audi continua a considerare la Q4 e-tron come uno dei modelli chiave della propria offensiva.
