SGT Automobili 55-SGT, così rinasce la storica Alfa Romeo 155 DTM – FOTO
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55-SGT
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Trentatré anni dopo lo straordinario trionfo dell’Alfa Romeo 155 nel Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) del 1993, SGT Automobili ha svelato il “Proto Zero” della 55-SGT, un tributo contemporaneo e omologato per la circolazione stradale che reinterpreta la leggendaria vettura da corsa che sbancò il DTM.
Non si tratta di una replica o di un restomod, bensì di una “Special stradale“, nata sulla base costruttiva dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, evoluta tramite un rigoroso processo di validazione tecnica. La carrozzeria è interamente costruita in fibra di carbonio, kevlar e carbotitanio, mantenendo l’iconico andamento cuneiforme della musa ispiratrice.
Il pacchetto aerodinamico, che include un fondo piatto integrale e un diffusore ispirato alle moderne vetture GT3, lavora in sinergia con l’ala posteriore triplano regolabile, arrivando a generare un carico aerodinamico di 460 chilogrammi alla velocità di 230 km/h.
Il cuore pulsante della vettura è un V6 biturbo da 2,9 litri, accoppiato a un fulmineo cambio ZF a 8 rapporti con paddle shift al volante. La sofisticata trasmissione a trazione integrale, progettata su specifica e totalmente regolabile dall’abitacolo, consente al pilota di variare la ripartizione della coppia da un canonico 50-50 tra gli assi a una distribuzione del 20% all’anteriore e 80% al posteriore, fino al 100% trasferito interamente al retrotreno.
Presenti anche le sospensioni regolabili elettromagnetiche – con compressione ed estensione regolabili separatamente fra gli assi – e tre mappature del motore, che liberano rispettivamente 520, 560 e 620 cavalli. E con la modalità “Race Mode” si escludono i controlli elettronici di trazione e stabilità.
Da notare gli iconici cerchi in lega forgiati da 20 pollici denominati “Superturismo DTM” con sistema monodado, disegnati in esclusiva da OZ Racing per SGT Automobili, ed i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2.
La declinazione “Trofeo” della vettura, regolarmente omologata per la circolazione stradale, riduce il peso complessivo di ben 100 chilogrammi, fermando l’ago della bilancia a 1.490 kg. Sulla Trofeo il propulsore V6 ha sistema di sovralimentazione su specifica, componenti forgiati e scarico con catalizzatori sportivi, raggiungendo una potenza massima di 750 CV e una coppia motrice di 800 Nm.
SGT Automobili realizzerà solo 65 unità complessive dell’auto: la produzione prenderà il via con la serie inaugurale “Opening Edition“, costituita dai primissimi 10 esemplari numerati e riservati a clienti “Ambassador” selezionati.
