Toyota bZ4X Touring, la prova de Il Fatto.it – Trazione integrale elettrica e spazio a volontà – FOTO
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Sebbene il mercato dell’auto attuale sia pieno di suv elettrici, anche di dimensioni diverse, trovare un mezzo spazioso, abbastanza alto da terra e realmente versatile non è così scontato. La Toyota bZ4X Touring intende presidiare questa nicchia, proponendosi come una wagon rialzata dalle dimensioni generose e come concorrente della Tesla Model Y. Insomma, la Touring non amplia meramente la gamma, ma rappresenta un cambio di paradigma che mette sul piatto la trazione integrale e una potenza complessiva di 380 cavalli per affrontare con disinvoltura sia i tragitti cittadini sia i percorsi più impegnativi.
Messa alla prova sia su strada che fuori, la vettura ha sempre una spinta vigorosa grazie ai 286 Nm di coppia erogati per ciascun asse, che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in appena 4,5 secondi. Ma nonostante lo spunto bruciante, l’indole della Toyota rimane quella di una passista votata ai viaggi in souplesse. All’insonorizzazione impeccabile che azzera i fruscii aerodinamici si aggiunge un assetto bilanciato in grado di assorbire le asperità del fondo stradale senza penalizzare la stabilità in curva.
Il design esterno della Touring si distacca dalla variante standard per un’impronta decisamente più muscolosa e orientata all’outdoor, caratterizzata da protezioni sottoscocca, passaruota evidenti, paraurti dedicati e cerchi neri che arrivano a 20 pollici, pur mantenendo i tratti tipici della gamma elettrica giapponese. Questa vocazione all’avventura trova riscontro in doti fuoristradistiche non comuni per la categoria, come la capacità di superare guadi fino a 50 centimetri e una robusta schermatura a difesa del pacco batteria. Anche la capacità di traino di 1.500 kg si dimostra all’altezza di concorrenti dirette come la Volvo XC40 Recharge o la stessa Model Y, staccando nettamente alcune rivali e posizionando la bZ4X Touring come la scelta ideale per chi ha la necessità di trasportare piccoli rimorchi o imbarcazioni.
Salendo a bordo, l’abitacolo si rivela accogliente e razionale, dominato dall’ampio schermo centrale da 14 pollici per l’infotainment, costantemente connesso, e da sedili a regolazione elettrica che offrono un comfort immediato. Nella zona posteriore l’abitabilità è eccellente, poiché la linea del tetto preserva lo spazio per la testa e il pavimento basso evita la tipica posizione rannicchiata di molte vetture elettriche, il tutto esaltato dalla luminosità del grande tetto panoramico. L’ergonomia anteriore, tuttavia, può non piacere subito a causa della strumentazione posizionata in alto sopra il volante che, in base alla statura del conducente, rischia di essere parzialmente occultata dalla corona dello stesso. Tra le soluzioni pratiche spicca comunque la chiave digitale tramite smartphone, che consente di muoversi senza il telecomando tradizionale. Qualche perplessità la desta anche l’efficienza energetica, nel senso che i consumi rilevati durante il nostro primo contatto si sono rivelati più alti di quelli dichiarati. Durante la prova i consumi reali si sono mantenuti costantemente al di sopra dei 20 kWh/100 km, una richiesta di energia che, rapportata ai 71 kWh netti della batteria da 74,7 kWh, riduce l’autonomia effettiva a circa 330-340 chilometri, un dato distante dall’omologazione (528 km).
Per contro, la gestione termica degli accumulatori si dimostra eccellente, assicurando passaggi dal 10 all’80% di carica in circa 28 minuti, sfruttando le colonnine rapide in corrente continua da 150 kW; una tempistica che l’efficace sistema di pre-condizionamento riesce a garantire persino in condizioni climatiche estreme fino a venti gradi sotto zero. A rassicurare sulla longevità della bZ4X Touring c’è anche la garanzia ufficiale Toyota, che copre l’efficienza della batteria fino al 70% per un milione di chilometri o dieci anni, a patto di effettuare la manutenzione presso la rete ufficiale. Infine, per quanto riguarda i prezzi, si parte da 46.500 euro per la versione a trazione anteriore, mentre per l’integrale si sale a 50.000 euro.
