Cupra Raval, la prova de Il Fatto.it – La citycar elettrica che diverte – FOTO
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cupra raval
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Grintosa, giovane e capace di creare una connessione autentica con chi la guida. Queste le prime impressioni dopo aver provato la nuova CUPRA Raval lungo un percorso che da Barcellona ci ha portato sulle morbide colline intorno alla città catalana, passando dall’autostrada. Lunga 4,04 m, è la 100% elettrica più compatta del brand spagnolo. Già ordinabile in Italia, debutta con tre versioni: Launch Edition, Launch Edition Plus e Launch Edition VZ, con prezzi che vanno da 29.950 a 39.950 euro.
Tutte montano una batteria NMC (nichel-manganese-cobalto) da 52 kWh, le prime due sviluppano 211 cavalli e hanno autonomia fino a 446 km mentre la VZ, protagonista del nostro test drive, sale a 226 cv per 440 km. La coppia di 290 Nm, lo scatto da 0-100 in 6,8” e la velocità massima di 175 km/h sono numeri che da soli non sono in grado di trasferire il piacere di guida di chi si trova al volante di quella che, sulla carta, è una citycar, ma offre molto di più.
La grinta parte dal design esterno. Il frontale a muso di squalo, le maniglie a scomparsa retroilluminate, le linee tese e il posteriore scolpito con diffusore prominente, spoiler e firma luminosa 3D le conferiscono un aspetto muscolare. Una presenza scenica forte, accentuata dalla firma luminosa che le dà molta personalità. Stessa impostazione all’interno, a partire dai sedili sportivi avvolgenti Cup Bucket che introducono per la prima volta un rivestimento in tessuto con materiale 100% riciclato con elementi in 3D: belli da vedere sono comodi e regolabili elettricamente.
Quando ci si siede ecco che si inizia a percepire quella connessione tra il guidatore e l’auto. Immediato trovare la propria posizione di guida, impugnare il volante restituisce una piacevole sensazione e l’impressione è quella di una macchina costruita attorno al conducente. Dietro al volante un display da 10,25” con le informazioni relative alla guida, al centro della plancia il touchscreen sospeso da 12,9”, da cui gestire il sistema di infotainment basato sul nuovo sistema operativo AndroidTM, che offre un ecosistema digitale fluido basato sull’utilizzo di app native per migliorare l’esperienza e massimizzare la connettività.
Nonostante le dimensioni compatte lo spazio non manca né per gli ospiti né per i carichi, con 441 litri di bagagliaio. Piacevoli al tatto i materiali, l’effetto wow è garantito dal sistema di illuminazione interno. La Smart Light Next Generation dialoga con il guidatore attraverso segnali visivi collegati ai sistemi di assistenza alla guida, mentre l’Ambient Dash Light proietta giochi luminosi dinamici sulle portiere anteriori.
Ma è su strada che la Raval sorprende davvero. Quella grinta che parte dal design esterno e interno si ritrova nella dinamica di guida, grazie ad accorgimenti significativi legati all’aerodinamica, al telaio e alle sospensioni. È la CUPRA con la minor resistenza aerodinamica tra tutti i modelli del brand. Incollata a terra, la Raval VZ abbina al telaio ribassato di 15 mm (rispetto a quello degli altri modelli nati sulla stessa piattaforma MEB+) sospensioni adattive DCC Sport con taratura irrigidita del 5% e carreggiata ampliata di 10 mm. Tradotto: resta incollata all’asfalto. Pennella le curve dei saliscendi fuori Barcellona con naturalezza, in modo fluido e preciso. Lo sterzo progressivo è diretto e comunicativo, l’inserimento in curva è rapido ma è soprattutto in uscita che stupisce per compostezza e motricità. Questo è possibile grazie al differenziale elettronico a slittamento limitato, che monitora costantemente le condizioni di guida tramite sensori dedicati e utilizza una centralina di controllo per gestire elettronicamente la distribuzione della coppia tra le ruote migliorando trazione, stabilità e prestazioni.
Associare la parola “sportiva” a una compatta elettrica urbana potrebbe sembrare un ossimoro. Qui invece ha senso. Sul volante c’è anche il pulsante per selezionare la modalità CUPRA e raggiungere il massimo delle performance: in un attimo la macchina diventa ancora più veloce, reattiva e coinvolgente. Anche il sound generato durante la guida cambia, evolvendosi in modo dinamico in base a velocità, coppia e input dell’acceleratore ed è ispirato alla Formula E. Può piacere o meno. Forse è meglio cercare emozioni dal suono dell’impianto audio immersivo Sennheiser Sound System con tecnologia AMBEO a 12 altoparlanti e 475W, disponibile su richiesta.
Divertente da guidare fuori città, è riduttivo definirla urban car: è piuttosto un’auto che rende la guida cittadina divertente. Agile e scattante, consente di modulare la frenata rigenerativa tramite le palette al volante fino alla modalità one-pedal driving, utile nel traffico. Dotata di tutti i moderni sistemi di assistenza alla guida, non manca tutto il necessario per la vita quotidiana: sensori, telecamera posteriore e assistenza al parcheggio la rendono pratica anche negli spazi più stretti. Sul fronte ricarica, oltre alla corrente alternata fino a 11 kW, la Raval supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 105 kW, che consente di passare dal 10 all’80% della batteria in 24 minuti. Più avanti arriverà anche la versione con batteria LFP da 37 kWh, proposta in due livelli di potenza (116 e 135 cv), con un prezzo d’attacco intorno ai 26.000 euro.
