Pirelli rinnova Scorpion, ecco la terza generazione di pneumatici per suv
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Nell’auto che corre verso l’elettrificazione e il rialzo generalizzato delle masse, c’è un componente che resta decisivo più di ogni software: il pneumatico. È lì che potenza, peso e sicurezza si traducono in metri di frenata, comfort quotidiano e controllo reale. Ed è proprio da questo punto di contatto con l’asfalto che Pirelli rilancia uno dei suoi nomi storici: Scorpion, pensato espressamente per i SUV moderni e arrivato oggi alla sua terza generazione.
Nato nel 1986 per veicoli “a guida alta” – con il debutto sulla Lamborghini LM002 – il marchio Scorpion si è evoluto insieme al mercato, fino a diventare una famiglia trasversale che spazia dall’auto alla moto, passando per l’offroad e perfino il mondo bici. Ma è sul fronte suv che oggi Pirelli concentra la nuova sfida tecnologica.
Il nuovo Scorpion ha ottenuto la certificazione TÜV Premium Quality, risultando primo nei test di frenata su asciutto e di handling sul bagnato, con prestazioni ai vertici anche in aquaplaning e spazi d’arresto. Ma non è solo una questione di grip. Tutta la gamma al lancio ottiene la Classe A per aderenza sul bagnato nell’etichetta europea, abbinata a buoni valori di rumorosità (Classi A/B) e alla Classe B per resistenza al rotolamento, segno di un equilibrio tra sicurezza ed efficienza energetica.
Dietro questi numeri c’è un lavoro mirato sulle esigenze tipiche degli sport utility. Pirelli ha sviluppato una nuova mescola battistrada pensata per mantenere prestazioni stabili in un ampio range di temperature estive, migliorando l’aderenza sul bagnato senza sacrificare la durata chilometrica. A questo si aggiunge una struttura rinforzata per favorire un’usura più uniforme, fondamentale sui veicoli di massa elevata.
Interessante anche il modo in cui il pneumatico è stato progettato: largo spazio allo sviluppo virtuale. Gli ingegneri Pirelli hanno simulato oltre venti combinazioni di mescole e disegni battistrada prima ancora di arrivare ai test fisici, utilizzando modelli predittivi sulla resa chilometrica e simulatori di guida per affinare handling e comportamento dinamico. Solo successivamente le prove su strada hanno confermato i miglioramenti rispetto alla generazione precedente.
Dal punto di vista costruttivo, la terza generazione Scorpion introduce carcassa rinforzata, tasselli centrali più larghi e un profilo studiato per distribuire in modo più uniforme la pressione sull’impronta a terra, riducendo le deformazioni in spalla. Soluzioni che migliorano precisione di guida, comfort acustico e stabilità nei trasferimenti di carico tipici dei SUV moderni.
Non manca lo sguardo alla mobilità elettrica. Il nuovo Scorpion è disponibile anche con tecnologia Elect, sviluppata per veicoli elettrici e plug-in hybrid, in grado di ridurre la resistenza al rotolamento e aumentare l’autonomia fino al 10% rispetto alle versioni standard, grazie a materiali e strutture specifiche per coppie elevate e pesi superiori.
La gamma parte con 16 misure tra 18 e 22 pollici, con oltre 40 omologazioni già in sviluppo insieme ai principali costruttori premium, in continuità con una famiglia Scorpion che oggi conta più di 300 specifiche approvate dalle Case.
