Il messaggio è inequivocabile. Per il governo italiano la transizione alla mobilità privata (e pubblica) elettrica non è una priorità. A riprova la conferma da parte del Ministero dello Sviluppo Economico, di preservare gli incentivi di rottamazione auto fino a € 4.000 anche per diesel e benzina Euro 6. La proposta è ora in Parlamento. Addirittura in controtendenza con quanto annunciato da Giuseppe Conte agli Stati Generali.
Sebbene nel Dl Rilancio si preveda un significativo aumento degli stanziamenti per l’acquisto di auto elettriche e ibride plug-in per il 2020 (100 milioni addizionali) e nel Dl Semplificazioni si parli di aumento della possibilità di ricarica in tutto il paese, il bonus rottamazione per nuove auto diesel e benzina va in controtendenza rispetto a paesi come Francia, Germania e Regno Unito.
Emmanuel Macron ha preservato bonus per 200mila auto a combustione ma legandoli strettamente al reddito dei cittadini. I ricchi francesi non potranno beneficiare. Mentre sul piatto sono stati messi incentivi per 12-14mila euro per una nuova auto elettrica.
Angela Merkel, dal canto suo, ha dato un segnale chiaro: nessun bonus per la rottamazione ma doppi incentivi a mezzi elettrici e ibridi e riduzione dell’Iva al 16% fino a fine anno. Per la prima volta dunque auto elettriche e ibride saranno parificate, a livello di prezzi, ai motori a combustibili fossili.
Il motivo economico principale che ha spinto Merkel a dire di no è che i benefici della rottamazione e di nuovi incentivi ad auto a diesel e benzina non sono tali da giustificare nuove risorse pubbliche. Spingendo così la potente industria automobilistica tedesca ad accelerare l’accelerazione verso la transizione elettrica.
La mobilità elettrica è la rivoluzione industriale del nostro secolo. Ma l’Italia mette il freno
AVANTI
Sostieni ilfattoquotidiano.it: mai come in questo momento abbiamo bisogno di te.
In queste settimane di pandemia noi giornalisti, se facciamo con coscienza il nostro lavoro,
svolgiamo un servizio pubblico. Anche per questo ogni giorno qui a ilfattoquotidiano.it siamo orgogliosi
di offrire gratuitamente a tutti i cittadini centinaia di nuovi contenuti: notizie, approfondimenti esclusivi,
interviste agli esperti, inchieste, video e tanto altro. Tutto questo lavoro però ha un grande costo economico.
La pubblicità, in un periodo in cui l'economia è ferma, offre dei ricavi limitati.
Non in linea con il boom di accessi. Per questo chiedo a chi legge queste righe di sostenerci.
Di darci un contributo minimo, pari al prezzo di un cappuccino alla settimana,
fondamentale per il nostro lavoro.
Diventate utenti sostenitori cliccando qui.
Grazie
Peter Gomez
GRAZIE PER AVER GIÀ LETTO XX ARTICOLI QUESTO MESE.
Ora però siamo noi ad aver bisogno di te.
Perché il nostro lavoro ha un costo.
Noi siamo orgogliosi di poter offrire gratuitamente a tutti i cittadini centinaia di nuovi contenuti ogni giorno.
Ma la pubblicità, in un periodo in cui l'economia è ferma, offre ricavi limitati.
Non in linea con il boom accessi a ilfattoquotidiano.it.
Per questo ti chiedo di sostenerci, con un contributo minimo, pari al prezzo di un cappuccino alla settimana.
Una piccola somma ma fondamentale per il nostro lavoro. Dacci una mano!
Diventa utente sostenitore!
Con riconoscenza
Peter Gomez
Articolo Precedente
Mascherine, come smaltirle? Proposta M5s: cassonetti ad hoc, materiale unico per favorire riciclo, sanzioni per chi sgarra
Articolo Successivo
Rinnovabili, Legambiente: “In Italia la crescita dell’energia pulita è troppo lenta. Obiettivi del 2030? Così si raggiungono 20 anni dopo”
